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根据实践经验有以下几种简单方法可供参考：（1）.润滑油粘度变化实验法。用直径1左右和长度30左右的玻璃管两支，一支装入新油，一支装入在用的润滑油。装满至留0.5cm左右空隙，封严后在相同温度下，同时倒置过来并同时按动秒表，钙基润滑脂，记准两管中气泡上升至顶部所需时间的秒数。如果两者相差超过1/4时，即应换油。（2）油迹实验法。在两片洁净的滤纸上，分别滴下新润滑油及在用的润滑油各一滴，进行观察。如果在用的润滑油中间的黑点与周围的黄色油迹界限清晰，有明显的分界线，则说明其中清净分散剂已经失效，必须换油。

每隔一段时间来检测一下机油状态，同时还需要指出以下几点：

1、机油在滤纸上的扩散面积与机油状态的好坏没有直接关系

2、衡量机油是否需要更换的条件有时间和里程两种，但这种检测方法仅适用于会对机油里程数的检测。也就是说如果机油已经使用了1年，那无论只跑了多少公里，都建议及时更换。

3、在日常驾驶中经常会有原地怠速的情况，所以不能简单以里程表上的数值来判断车内的机油状态，还要参考具体的使用环境。

润滑油中的空气有三种存在形式：

（1）自由空气，随润滑油在设备中的流动而进进出出的空气；

（2）进入空气，以气泡的形式稳定地存在于润滑油中；

（3）溶解空气，润滑油在常温和常压下一般含有7%~8%的溶解空气。

润滑油在流动或搅动时不断从大气中夹带入空气又不断析出，在润滑油表面生成泡沫或在油中生成微泡，会对设备造成以下危害：

（1）使油泵抽空，合肥润滑脂，造成供油不稳或失效；

（2）空气的可压缩性使液压系统工作不稳，易出故障；

（3）产生噪音；

（4）使泵体产生穴蚀，有破坏性；

（5）油温升高，特高温润滑脂，加剧氧化，减少润滑油寿命；

（6）造成润滑油假油面，易于抽空或泄漏。

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